据了解，2018年◆★■■◆，天水市通过PPP模式，规划投融资90亿元建设◆★“有轨电车”一期和二期工程。一期工程在2020年开通运营了，二期工程进度过半。

　　据2023年5月，蒙自市交通运输局网站披露的一份有轨电车运营成本监审报告显示■★◆，2022年云南省红河州有轨电车示范段客票收入107.5万元，而运营成本（完全成本）为8409万元。这意味着，这条13.4公里的线万元★★■■。

　　别人在拆，我们却要建■★◆■！全国在亏■◆★★，我们偏偏迎难而上◆◆■◆■，只能说，‌★◆“不要人夸颜色好,只留清气满乾坤。”

　　而在54个开通轨道交通的城市中，云南的两条城市有轨电车线路客运量排名全国垫底，其中，蒙自有轨电车的客运量只有10★★◆★★◆.9万人次，位居全国倒数第一；丘北普者黑有轨电车的客运量有51★★★.7万人次，排名倒数第二■◆★。如此之少的客运量■◆■★◆◆，也让这两条线路当仁不让的成为了全国亏损最严重的有轨电车线亿的蒙自有轨电车，仅仅运营3年就因支严重不平衡，资金困难★■★★，无力维持官宣停运。之后政府辟谣■★。

　　而一度以国内首个拥有有轨电车项目而骄傲的县级城市丘北，也就是排名全国倒数第二的云南兄弟，2023年7月居然还在庆祝其在节庆期间■■◆，单日乘客量破万……2021年开通至今仅51■★■◆★■.7万的运客量★◆，难道还不能说明问题？停运或只在喘息之间。

　　有轨电车，这个上世纪的产物★★◆■◆，没想到到现在还被一些地方当作了香饽饽◆◆■★■。各地上马有轨电车，未来面临的局面就是不停运■◆■◆，每年要花费巨额的财政补贴，停运拆除◆◆■，之前的投入又打水漂。所以，有轨电车成为了鸡肋，食之无味，弃之可惜。

　　2022年天水市常住人口为295.4万人，GDP为813.9亿元■★，这是一个普通得不能再普通的“十八线年，天水市一般公共预算收入45.38亿元，下降21.6%。一般公共预算支出321◆◆◆■■★.14亿元，增长2.88%■★★★★◆，严重依赖上级转移支付。

　　放眼全国★■◆★■■，在媒体报道2023年各大城市轨道交通成绩时，位于西部的甘肃天水■★“有轨电车◆■■”项目■◆★，因为盲目举债上马，造成巨大资金浪费，被中央部门当作整治为基层减负典型问题被通报。

　　至此，加上连年亏损的昆明地铁，轨道交通之痛在云南可谓是“血的教训★★★★■”，但就是这样鲜活的大背景之下★★◆★■◆，云南轨道交通仍在大张旗鼓的直面巨大风险，举债政绩让人既费解，又后怕★◆■◆。

　　那么◆■■★■★，我们反观云南需不需要建设轨道交通？或者说有没有这个承载能力？截至2023年，蒙自市常住人口数为59.51万人，丘北县仅45.02万人，如果这还不足以说明问题★■■◆★★，对比全国◆◆★■，2023年12月■◆★■★★，黄石、淮安■◆■◆◆★、嘉兴、文山、红河、天水、三亚的客运量分别为38.4万、67◆■■■◆.8万、24.6万◆■◆、2◆★★■.7万、1◆★◆★★.2万、7.2万★◆★■■、18■★■◆.6万。客运强度除了淮安，都低于0.1★★◆，文山和红河则只有0.01。

　　前段时间，在反腐大片中提到，贵州省政协原党组成员、副主席李再勇在担任六盘水市委书记3年期间◆■◆■★，大举上马项目★★，新增债务1500亿，造成了巨大浪费，23个旅游项目中◆■■■◆★，有16个被列入低效闲置项目。

　　根据丽江市发布的公告，丽江雪山观光火车已经在2025年2月12日（农历正月十五）正式开通初期运营★◆■■★；保山首条有轨电车线路和瑞丽的有轨电车项目均在2017年举办了开工仪式。此外，云南宣布要建设有轨电车线路的城市还有楚雄、大理、普洱，甚至盈江这样的县城，按照云南省发改委公布数字，云南计划建设有轨电车线个，后来又有增加，但如今真正建成的只有丽江、蒙自和丘北■◆■★◆★。

　　从人口★◆、经济、财政收入来看◆■，天水根本就不需要轨道交通◆◆◆■★。在通报中，提到了盲目举债，◆■■★◆，这么来看，天水修建有轨电车◆■■★◆◆，不一定是为了方便出行。

　　根据交通部公布的2024年城市轨道交通运营数据■■◆，截至去年12月31日■■★■，全国31个省市共有54个城市开通运营城市轨道交通线公里，其中，开通地铁和轻轨的有43个城市★◆，有18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线条。

　　可见◆◆◆，别说是普通地级市的有轨电车运营困难◆◆★■，连一二线城市都难。珠海现代有轨电车1号线月宣布停运◆◆★★■■，上海张江有轨电车也在2023年6月宣告停运。佛山市高明区有轨电车■★，由于坐的人少■◆，被当地居民戏称“有鬼电车”。此外◆■■◆◆，2023年6月，天津开发区导轨电车1号线和上海张江有轨电车相继停运。2021年1月停运的珠海有轨电车，在经历三年多的论证后，于2024年5月正式拆除◆★★。

　　然而，两期工程目前都面临很大的问题，一期工程客流量很少■■，交通运输部发布的2023年12月城市轨道交通运营数据显示，天水客运量为7■★◆.2万人次，日均客运量才0.23万人次★★◆■，还比不上公交。所以，它一年的收入才160万元，但运营成本却高达4000万元★★，也就是说一年亏损3840万元。

　　二期工程在2020年开工，如今3年多过去了■◆◆★★，进度仅过半■■◆■，原因是资金不足，开通日期遥遥无期。所以，现在变成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程■■★★■★，而且因为项目围挡造成道路拥挤，经常被投诉。本来是想解决交通拥堵问题，现在却加剧了交通拥堵。